Adif

Fomento, Aena y Adif firman un protocolo para la construcción de una estacion de alta velocidad en la infraestructura gerundense para convertirlo en la cuatra pista de Barcelona.

La actuación esencial permitirá enlazar en ancho internacional los tramos ya realizados entre Castellbisbal y la frontera francesa del Corredor Mediterráneo.

Para acceder al servicio no es necesario seguir a ninguno de los perfiles oficiales de la compañía en la red social, tan sólo suscribirse vía Mensaje Directo.

La indignación ha llegado a tal punto que incluso el pleno municipal ha aprobado una resolución en la que insta Renfe y Adif, las entidades responsables, a reparar lo antes posible esta situación.

Rodalies ha comunicado que dos averías simultáneas, una en Bellvitge y otra en Sant Andreu Arenal han vuelto a provocar retrasos en los trenes

Se ha decidido reducir la frecuencia de trenes en las líneas R1 y R4, y selectivamente se desviarán convoyes hacia la Estació de França y por el túnel de Passeig de Gràcia.

Cuatro averías en la señalización de la infraestructura de Adif, una de ellas en Sant Feliu causan graves demoras en las líneas R1, R3, R4, R14, R15 y R16

La incidencia se ha producido sobre las 5.30 horas y provoca una limitación de la capacidad operativa entre las estaciones de Barcelona Sants y El Prat de Llobregat.

El contrato comprende el suministro de dispositivos interoperables de ancho convencional e internacional, con el objetivo de garantizar la correcta explotación del tramo Castellbisbal-Vila-seca.

Se inspeccionará y documentará el estado y las patologías de los inmuebles antes del inicio de las obras, con un proceso parecido al realizado al construirse la Línea de Alta Velocidad.

"Es un tramo de una importancia notable" ha subrayado el coordinador del Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira.

La ejecución de las obras pra modernizar la estación de L'Hospitalet va a modificar los horarios de varias líneas de Rodalies, entre ellas la línea que va a El Prat y el aeropuerto.

La empresa ha adjudicado a Arcelormittal España un nuevo contrato para la implantación del estas vías en el Corredor Mediterráneo en Catalunya por 13,8 millones de euros.

La tuneladora ha perforado el tramo subterráneo tras recorrer en ocho meses una distancia de 3.048 metros de los 4,5 kilómetros de longitud total de la nueva infraestructura.

El pleno exige a Fomento a Adif y a la Generalitat aumentar el presupuesto destinada a mantenimiento de las infraestructuras de movilidad de su titularidad y mejorar los protocolos de seguridad.

lE ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha marcado esta fecha para la finalización de las obras así como para el proyecto de tren lanzadera hacia Barcelona.

Adif ha reemprendido una nueva fase de la perforación del túnel para el nuevo acceso ferroviario a la T1 por lo que la tuneladora vuelve por debajo de la pista principal.

Durante este noviembre, la tuneladora avanzará 300 metros, de los que los 70 metros centrales corresponden a la pista principal y el resto a las franjas de seguridad

Además, se instalarán nuevos sistemas videográficos y circuitos de vía de audiofrecuencia en el trayecto El Prat-Garraf, para garantizar un mejor confort en las circulaciones.

Adif ha licitado tres contratos de obras entre la que destacada la instalación del tercer carril en el trayecto entre Castellbisbal y Bifurcación Martorell-Seat.