TMB

El conseller de Territorio y Sostenibilidad, Damià Calvet, ha subrayado que está previsto que esta esta parada registre unos 5.600 viajeros diarios y "se dejará de emitir 415 toneladas de CO2"

Los trenes contaminados pueden seguir circulando durante cerca de dos años después de que se detectaran los primeros casos mientras se presentan nuevos convoyes.

Mientras la Autoritat del Transport Metropolità quiere ayudar a los viajeros comunes a partir de 2020, la Asociación de municipios por la Movilidad y el Transporte Urbano (AMTU) defiende un transporte más "flexible" en sus horarios.

La Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ha recordado que el vandalismo cuestan unbos 15 millones de euros a los operadores ferroviarios de la metropolis de Barcelona.

El ayuntamiento ha recibido la visita de la Secretaría de Infraestructuras y Movilidad, aunque no ha venido el Damià Calvet, responsable de Territori.

El diagnóstico de enfermedad profesional, esta vez, corresponde al trabajador en activo del área de Mantenimiento y Proyectos que estaba en situación de incapacidad temporal

La empresa ha establecido un plan que se desarrollará hasta mayo de 2022 y tendrá un coste de unos cinco millones de euros, con los que se prevé retirar o tratar al menos el 95%

El objeto del procedimiento es escoger una o dos empresas especializadas y acreditadas para los trabajos con riesgo para tratar de apaciguar la polémica.

Pese a que la compañía insiste en los pocos efectos que puede tener el revestimiento de la pintura de los vagones donde se ha detectado fibrocemento están tomando medidas.

Los trabajos a contratar incluyen actuaciones programadas de substitución de planchas y tubos de fibrocemento que se hayan localizado en estaciones.

El trabajo se ha previsto en dos lotes, el primero incluye 24 trenes de la serie 3000 (Línea 1) y 15 trenes de la 2.100 (Línea 4) mientras que el segundo lote consta de 18 trenes de la serie 400 y seis trenes de la 2000 (Línea 3).

La empresa dice estar temiendo que no se pueda atender la demanda normal, especialmente en las cuatro horas de la mañana y de la tarde.

Ultiman la convocatoria de paros para decidir cuándo y cómo llevarlos a cabo. Hay dos propuestas -una del comité de empresa y otra surgida de la asamblea-, que ya se han votado.

La dirección ha llegado a calificar la actitud de los sindicatos de "irresponsable y desleal" por denunciar ante la opinión pública la muerte de un trabajador jubilado por exposición al amianto.

TMB ha detectado 20 casos de alteraciones pleurales entre sus empleados posiblemente relacionadas con la exposición al amianto, que no requieren tratamiento médico.

El ente quiere sustituir la totalidad de las series 3000 y 4000, que constituyen la mayoría del material rodante de las líneas 1 y 3, donde más presencia de fibrocemento hay.

Adhesivos y carteles son la nueva solución del ente para señalizar las ubicaciones en las que se detecta algún material con asbesto en la red.

La CGT ha acusado a TMB de haber ocultado que estaban trabajando con amianto y de mentir sobre los empleados que han enfermado por esta causa.

La inicitiva consiste en un vídeo que se lanza por redes sociales y se emite a través de los canales de televisión de metro y autobus y una campaña radiofónica.

El sindicato ha recordado que los 12 afectados sufren manifestaciones benignas de la exposición al amianto "que hasta hace pocos meses la empresa negaba".