El Gobierno impulsa una reforma ferroviaria clave entre Castelldefels y Barcelona Sants
La mejora proyectada busca reforzar la capacidad de las conexiones del sur de Catalunya mediante nuevos análisis técnicos y futuras actuaciones sobre una de las líneas con mayor presión de tráfico ferroviario
El sistema ferroviario del área metropolitana de Barcelona entra en una fase de revisión estructural con un encargo técnico que afecta a uno de los corredores más saturados de la red de Rodalies, donde confluyen servicios de cercanías, regionales y trayectos de media distancia en un mismo eje de alta intensidad operativa.
La actuación administrativa impulsa el estudio de alternativas para ampliar la capacidad ferroviaria entre Castelldefels, El Prat de Llobregat y la estación de Sants, un tramo que concentra buena parte de los flujos diarios de movilidad hacia el núcleo central de la ciudad.
Un corredor sometido a máxima presión diaria
La planificación estatal se centra en un eje que funciona como puerta de entrada sur a Barcelona y que soporta una elevada densidad de circulaciones en ambos sentidos a lo largo de la jornada.
El encargo contempla la evaluación de soluciones técnicas que permitan reorganizar la circulación de trenes, reducir interferencias entre servicios y mejorar la regularidad en un entorno donde la infraestructura actual opera con márgenes ajustados.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible formaliza así la adjudicación del contrato de servicios para la redacción de los estudios que deben definir el futuro del trazado.
Dos tramos con lógica de transformación distinta
El análisis técnico se estructura en dos bloques que responden a realidades ferroviarias diferenciadas dentro del mismo corredor.
En el primero, entre Castelldefels y El Prat de Llobregat, se estudia la implantación de una vía cuádruple como solución para incrementar la capacidad del sistema y permitir una circulación más flexible de los distintos tipos de trenes.
En el segundo, entre El Prat de Llobregat y Sants, el trabajo se centra en el diseño de alternativas que permitan aumentar la capacidad de acceso a la estación central de Barcelona, uno de los puntos de mayor concentración ferroviaria del país.
Un encargo de ingeniería a largo recorrido
La empresa SAITEC asume el desarrollo del estudio con un plazo de ejecución de treinta meses, durante los cuales deberá analizar escenarios, comparativas técnicas y posibles configuraciones de la infraestructura.
El presupuesto del contrato asciende a 1,2 millones de euros y forma parte de un proceso de planificación que no implica obras inmediatas, sino la definición del modelo ferroviario futuro en este corredor.
Rodalies como eje de transformación estructural
La actuación se integra en el Plan de Rodalies de Catalunya 2020-2030, que contempla intervenciones progresivas para aumentar la capacidad de la red y adaptar su funcionamiento a la creciente demanda de movilidad metropolitana.
El corredor afectado se considera uno de los puntos críticos del sistema ferroviario catalán por su papel en la conexión entre el litoral sur y el núcleo urbano de Barcelona, donde se concentran los principales intercambios de transporte.
Un horizonte condicionado por la capacidad real de la red
El estudio no solo plantea mejoras puntuales, sino que abre la evaluación de un cambio de escala en la organización del tráfico ferroviario de acceso a la capital catalana.
Las conclusiones que se obtengan en los próximos años determinarán si la infraestructura puede absorber más trenes, más frecuencia y mayor velocidad sin comprometer la estabilidad del servicio en uno de los corredores más sensibles de Catalunya.
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