Amianto

Un empleado ha asegurado que padece asbestosis, una patología pulmonar causada por la inhalación de fibras de amianto presentes en el suburbano.

La dirección ha llegado a calificar la actitud de los sindicatos de "irresponsable y desleal" por denunciar ante la opinión pública la muerte de un trabajador jubilado por exposición al amianto.

Las huelgas durante el Mobile World Congress (MWC) parecen ya casi una actividad propia del congreso de móviles más importante del mundo y que acogen Barcelona y L'Hospitalet de Llobregat.

TMB ha detectado 20 casos de alteraciones pleurales entre sus empleados posiblemente relacionadas con la exposición al amianto, que no requieren tratamiento médico.

El ente quiere sustituir la totalidad de las series 3000 y 4000, que constituyen la mayoría del material rodante de las líneas 1 y 3, donde más presencia de fibrocemento hay.

Adhesivos y carteles son la nueva solución del ente para señalizar las ubicaciones en las que se detecta algún material con asbesto en la red.

La CGT ha acusado a TMB de haber ocultado que estaban trabajando con amianto y de mentir sobre los empleados que han enfermado por esta causa.

El sindicato ha recordado que los 12 afectados sufren manifestaciones benignas de la exposición al amianto "que hasta hace pocos meses la empresa negaba".

Transports Metropolitans alerta de que "teniendo en cuenta que entre el 3% y el 14% de las personas expuestas al amianto presentan manifestaciones pleurales, es previsible que la cifra de casos aumente en los próximos meses".

Las revisiones que viene realizando TMB a sus trabajadores desde que se advirtió de la presencia de amianto en el subsuelo de la ciudad han detectado afectaciones a cinco empleados.

Ante la afectación de, como mínimo, 93 convoyes, ahora la dirección de la empresa ya no descarta retirar los materiales contaminantes "según su ubicación".

La empresa pública aísla las planchas de fibrocemento que cubren los andenes de la estación de Verneda.

Los trabajadores reclaman una inspección de trabajo ya que no se están evaluando todos la totalidad de los vagones y critican que la revisión de los convoyes tienen fallos en forma y procedimiento.

La entidad metropolitana asegura que se encuentra en una baja proporción y bien conservado, por lo que no representa ningún peligro para los usuarios ni empleados.

Además, se ha ofrecido al resto de la plantilla de Metro la posibilidad de acogerse a una campaña especial de detección de enfermedades respiratorias.

La preocupación por los posibles restos de amianto en la localidad va a llegar al pleno municipal tras los casos del Metro de Barcelona y, especialmente, la fábrica de Roca.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha elevado a 49 los trenes afectados y mantiene su postura de no retirarlos alegando una falta de riesgo de contaminación, puesta en duda.

Los abogados aseguran que se trata de una "grave irresponsabilidad".

La entidad se justifica diciendo que estos trenes que circula por las líneas 1 y 5 de metro y que tienen pinturas que contienen derivados del amianto no desprenden partículas contaminantes.

Se ha hallado un derivado del amianto en un porcentaje del 5%-10% en la pintura de un tren pero sostienen que las condiciones de seguridad en la red son totales.