Caos a la vista en la R2 Sud: los meses de obras de Adif que amenazan con colapsar la movilidad del Baix Llobregat

La movilidad ferroviaria en el corredor sur de Catalunya vuelve a situarse en el centro del debate público. Tras el impacto generado por el accidente de Gelida y la posterior crisis en el servicio de Rodalies, el foco se traslada ahora a los Túneles del Garraf, donde el deterioro estructural provocado por la corrosión marina ha obligado a programar obras de emergencia que afectarán directamente a la R2 Sud y a los trenes regionales del sur.

Las actuaciones comenzarán a mediados de marzo y supondrán un nuevo desafío para decenas miles de usuarios diarios, especialmente en el Baix Llobregat, una comarca que ya soporta una elevada presión en términos de desplazamientos laborales y estudiantiles.

Un deterioro visible que acelera la intervención

Las imágenes difundidas en los últimos meses habían generado inquietud entre usuarios, sindicatos y plataformas ciudadanas. El desgaste de pilares, viaductos y túneles del tramo marítimo es perceptible a simple vista: columnas de hormigón con la armadura expuesta, pérdida de soporte por el efecto del oleaje y tramos que han requerido apuntalamiento provisional.

La dejadez en el estado de conservación, agravado por la humedad y la proximidad constante al mar, ha precipitado una intervención que ya se consideraba necesaria desde hace tiempo, pero que la reciente crisis ferroviaria ha terminado por acelerar.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha programado tres meses de trabajos urgentes para reparar pasos inferiores, viaductos y túneles en el lado más próximo al litoral. Durante este periodo, la vía más cercana al mar quedará fuera de servicio.

Circulación por vía única y reducción de capacidad

El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha confirmado que mientras duren las obras los trenes circularán por un único sentido de la vía entre Vilanova i la Geltrú y Castelldefels, lo que reducirá de forma significativa la capacidad ferroviaria en uno de los corredores con mayor volumen de pasajeros del país. Se espera que los tenes solo puedan circular una vez por hora y sentido, la mitad de su frecuencia habitual.

Por este tramo pasan decenas de miles de personas cada día, muchas de ellas residentes en municipios del Baix Llobregat como Castelldefels, Gavà, Viladecans y El Prat de Llobregat, que serán los más directamente afectados por la limitación del servicio.

La reducción de frecuencias y posibles alteraciones horarias obligarán a reorganizar desplazamientos cotidianos en una comarca donde cada minuto cuenta y donde la movilidad ya supone un coste añadido en tiempo, salud y recursos económicos para miles de familias.

Plan alternativo de transporte: la opción del autobús

Ante esta situación, la Generalitat se ha comprometido a diseñar un “plan de transporte alternativo consensuado con el territorio”. Aunque todavía se están ultimando los detalles, todo apunta a que la medida principal será la habilitación de autobuses sustitutorios para cubrir los trayectos afectados.

El reto no es menor. El Baix Llobregat es una de las comarcas con mayor densidad de movilidad diaria de Catalunya, tanto por su proximidad a Barcelona como por su peso industrial y logístico. Absorber una parte significativa del flujo ferroviario mediante transporte por carretera exigirá una coordinación precisa y recursos suficientes para evitar un colapso circulatorio añadido.

Más allá de la urgencia: una obra estructural pendiente

Las actuaciones de emergencia previstas para este trimestre son solo la primera fase. Adif contempla una intervención de mayor envergadura que implicará la perforación de una nueva galería y la adaptación de los túneles a los estándares actuales de seguridad.

Actualmente, estos túneles carecen de galerías de evacuación independientes, lo que complicaría una eventual salida de pasajeros en caso de accidente o avería en determinados puntos del trazado. La futura obra estructural busca corregir esta carencia histórica y modernizar una infraestructura clave para la conexión entre Barcelona y el sur del territorio.

Una comarca que vuelve a ponerse a prueba

Para el Baix Llobregat, las obras en los Túneles del Garraf representan un nuevo obstáculo en un contexto ya complejo. La comarca canaliza cada día un volumen masivo de desplazamientos por motivos laborales, educativos y personales. Cualquier alteración en el servicio ferroviario de Rodalies tiene un efecto inmediato y directo en la organización diaria de miles de ciudadanos.

La intervención es necesaria desde el punto de vista técnico y de seguridad, pero su impacto será tangible en la rutina de los usuarios. Durante los próximos meses, la paciencia y la capacidad de adaptación volverán a ser protagonistas en un territorio que reclama, desde hace tiempo, infraestructuras ferroviarias seguras, modernas y acordes a la demanda real de movilidad.