Castelldefels, a la carga contra el Aeropuerto del Prat: denuncia el exceso "insostenible" de ruido de los aviones

Castelldefels mantiene viva su ofensiva contra el Aeropuerto del Prat y los múltiples vuelos que incordian a sus vecinos. El Ayuntamiento ha vuelto a pronunciarse de forma oficial contra el ruido que provocan los aviones en su paso por el municipio, en su incansable tarea para situar esta problemática en el centro del debate público. A partir de un comunicado han llevado a cabo la undécima denuncia contra la operativa aérea que sobrevuela la ciudad. Años de lucha persistente que, lejos de resolverse, continúa generando un deterioro evidente del bienestar y la salud de los vecinos. A pesar de las reiteradas advertencias institucionales, las quejas técnicas y la movilización ciudadana, el consistorio considera que la situación ha alcanzado un punto insostenible.

La nueva denuncia se ha canalizado a través de la Oficina Municipal de Seguimiento y Control del Aeropuerto (OMSICA), desde donde se vuelve a señalar el uso reiterado de la configuración diurna no preferente EST, una ruta de aterrizaje que concentra un elevado número de vuelos sobre zonas residenciales de Castelldefels y que, según el Ayuntamiento, vulnera los compromisos ambientales adquiridos.

Un uso de rutas aéreas por encima de lo comprometido

Según expone el consistorio, la utilización de esta configuración de vuelo no preferente durante 2025 ha alcanzado un 21,8% del total, una cifra que se sitúa entre las más altas registradas en las dos últimas décadas. Valores que superan ampliamente los márgenes fijados en los estudios de validación ambiental, que se establecían en un uso razonable de entre el 10% y el 15%.

Desde el Ayuntamiento se interpreta y defiende este escenario como un incumplimiento del principio de proporcionalidad, además de una quiebra de las expectativas generadas durante los procesos de participación y evaluación ambiental planteados hace unos meses. En la práctica, denuncian, se está consolidando una operativa que traslada de forma sistemática el impacto acústico a la población.

Un impacto directo sobre la salud y la calidad de vida

Más allá de los porcentajes y las configuraciones técnicas, el consistorio pone el foco en las consecuencias cotidianas que esta situación tiene para la ciudadanía. El uso continuado de la ruta EST supone, según subraya el Ayuntamiento, un perjuicio prolongado y no reparable sobre la salud física y mental de los vecinos, con niveles de ruido incompatibles con el descanso, la concentración y la vida cotidiana.

Este impacto se ve agravado, además, por la ausencia de medidas compensatorias, lo que incrementa la sensación de desprotección entre los residentes y refuerza la percepción de que la operativa aeroportuaria se impone de forma sistemática a los derechos de la población.

Sobrevuelos nocturnos: una línea roja vulnerada

Uno de los aspectos que el Ayuntamiento considera más graves es la extensión indebida de esta configuración durante el horario nocturno. Según los datos trasladados por la OMSICA, la ruta EST se ha utilizado en 15 ocasiones durante la noche, acumulando más de nueve horas de operativa y generando 202 aterrizajes sobre Castelldefels en plena franja de descanso.

A esta situación se suman también operaciones nocturnas de despegue que han incrementado la presión acústica sobre el municipio. El consistorio denuncia que estos hechos vulneran los principios básicos de protección frente al ruido nocturno y constituyen una agresión directa al derecho a un descanso reparador, con efectos claros sobre la salud de la población.

Las exigencias del Ayuntamiento

Ante este escenario, el Ayuntamiento de Castelldefels ha reclamado una batería de medidas concretas y urgentes. Entre ellas, destaca la reducción inmediata del uso de la configuración EST hasta los porcentajes comprometidos, así como la realización y aplicación del estudio técnico que permita un reparto más equitativo de los aterrizajes entre las distintas cabeceras.

El consistorio también exige la prohibición absoluta de sobrevuelos nocturnos sobre el municipio y la revisión de los procedimientos operativos, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de los compromisos medioambientales y la protección efectiva de la salud pública. En este sentido, reclama una actuación inmediata por parte de los organismos competentes, entre ellos AENA, ENAIRE y las autoridades estatales responsables de la aviación civil y el medio ambiente.

Un conflicto con un largo recorrido

La denuncia actual se enmarca en un litigio prolongado que se arrastra desde hace años. Ya a principios de 2024, el alcalde de Castelldefels, Manu Reyes, reclamó sanciones para aquellas aeronaves que generaran contaminación acústica y medioambiental sobre el municipio. Meses después, el Ayuntamiento formalizó una queja ante el Grupo Técnico de Trabajo del Ruido (GTTR), alertando del aumento de sobrevuelos diurnos no preferentes y de los denominados “acontecimientos sonoros” que afectan al bienestar de la ciudadanía.

En 2025, ante la falta de avances, el consistorio dio un paso más y llamó a la movilización ciudadana, mostrando su rechazo frontal al Plan de Acción contra el Ruido del Aeropuerto Josep Tarradellas, al considerar que no aportaba soluciones reales a la problemática que sufre Castelldefels. La denuncia fue acompañada de un proceso para facilitar alegaciones vecinales, con el objetivo de situar el conflicto acústico como una prioridad inaplazable.

La undécima denuncia del Ayuntamiento no es solo un nuevo trámite administrativo, sino la constatación de un malestar persistente que afecta de forma directa a miles de vecinos. Castelldefels insiste en que no aceptará que la eficiencia operativa del aeropuerto continúe prevaleciendo sobre derechos fundamentales como el descanso, la salud y la calidad de vida, y advierte de que seguirá elevando el conflicto hasta que se adopten soluciones efectivas y duraderas.