El precio de la ampliación del aeropuerto de El Prat de Aena: ¿los pasajeros pagarán más por sus billetes?
Ha planteado subir un 3,8% anual las tasas en su nuevo plan regulatorio del sistema aeroportuario.
Los usuarios del aeropuerto de Barcelona‑El Prat podrían afrontar un encarecimiento progresivo de los billetes de avión durante los próximos años. Aena ha aprobado la propuesta del Documento de Regulación Aeroportuaria 2027‑2031 (DORA III), que prevé un incremento anual del 3,8% en las tasas que pagan las aerolíneas. Aunque estas tarifas no se aplican directamente al pasajero, las compañías suelen repercutirlas en el precio final del billete.
Un aumento de 43 céntimos por pasajero al año durante 4 años
El gestor aeroportuario calcula que la subida equivaldrá a 43 céntimos por viajero cada año, una cifra que, acumulada hasta 2031, supone un alza del 20,6% respecto a los niveles actuales en los precios que pagan las compañías por pasajero. El objetivo es financiar un plan inversor de 9.991 millones de euros, el mayor desde que existen los DORA, que incluye actuaciones clave en El Prat.
Para 2027, el Ingreso Máximo Anual por Pasajero (IMAP) pasará de los 10,52 euros actuales a 10,92, y seguirá aumentando hasta los 12,22 euros en 2030.
El Prat, en el centro del debate territorial
El aeropuerto barcelonés es uno de los grandes protagonistas del nuevo ciclo inversor. El DORA III contempla, ya que contempla mejoras en la T2, reconfiguración de la T1, ampliación de pista y nueva terminal satélite T1S. Actuaciones previas a la futura ampliación global, pendiente del visto bueno de Bruselas
Para el Baix Llobregat, donde miles de vecinos trabajan en el aeropuerto o dependen de su actividad económica, estas inversiones son estratégicas. Aena prevé que El Prat alcance los 60,2 millones de pasajeros en 2031, una cifra que tensionará aún más la infraestructura si no se amplía su capacidad.
Las aerolíneas rechazan la subida y piden bajar tarifas
La propuesta ha generado un choque frontal con las compañías aéreas. La asociación ALA sostiene que Aena podría bajar un 4,9% las tasas en cinco años sin comprometer las inversiones. Acusan al gestor de subestimar el crecimiento del tráfico, que ellas sitúan en el 3,6% anual y sobrestimar los costes operativos y de capital.
Mientras Aena defiende que el sistema aeroportuario español necesita una modernización profunda para mantener estándares de seguridad, calidad y capacidad. El plan prevé una media anual de 1.988 millones de euros en inversiones, con picos en los aeropuertos de Madrid‑Barajas, Barcelona‑El Prat y Palma de Mallorca.
¿Qué viene ahora?
Tras la aprobación del consejo de administración, el documento se enviará a la Dirección General de Aviación Civil, que deberá elevarlo al Consejo de Ministros. El Gobierno tiene hasta el 30 de septiembre para aprobar la versión definitiva. Si el texto se valida sin cambios, las nuevas tarifas entrarían en vigor en 2027 y podrían traducirse en un encarecimiento progresivo de los billetes para los pasajeros del Baix Llobregat que utilizan El Prat como aeropuerto de referencia.
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