El “metro del Delta” da un nuevo paso tras 25 años de reivindicación en el Baix Llobregat

El “metro del Delta” ha dado un nuevo paso para convertirse en una realidad. El proyecto, que suma más de dos décadas de reivindicaciones, está algo más cerca de concretarse tras el reciente impulso del Govern. La iniciativa, largamente reclamada por municipios del Baix Llobregat, busca mejorar la conexión ferroviaria entre varias ciudades del delta y Barcelona, una necesidad cada vez más evidente ante el crecimiento de población en la zona.

El último avance llega desde la Generalitat de Catalunya, que ha decidido encargar a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) el estudio formal que debe analizar la viabilidad técnica y operativa del proyecto. Para ello, la administración catalana ha firmado recientemente un contrato con la multinacional de ingeniería TYLin, que será la encargada de desarrollar los estudios preliminares. Una decisión que supone iniciar el estudio informativo que permitirá concretar los detalles técnicos necesarios para que esta infraestructura se convierta en un nuevo ramal de la línea Llobregat-Anoia.

Este paso supone recuperar la propuesta original del proyecto, que ya contemplaba a FGC como el operador preferente para gestionar esta futura infraestructura ferroviaria.

Una línea ferroviaria para conectar el delta del Llobregat

El llamado metro del Delta pretende crear una nueva ramificación ferroviaria de la línea que conecta el Baix Llobregat y la Anoia, pero centrada en enlazar los distintos municipios del sur del área metropolitana. Según la propuesta inicial, el trazado partiría de la estación de Molí Nou‑Ciutat Cooperativa, en Sant Boi de Llobregat, y se prolongaría hacia el sur hasta Castelldefels.

En su recorrido, la línea incluiría nuevas paradas en varios municipios, entre ellos:

• Sant Boi de Llobregat
• Viladecans
• Gavà
• Castelldefels

El objetivo no es solo mejorar el acceso a Barcelona, sino también reforzar la movilidad interna entre barrios y municipios, funcionando con un modelo similar al de un metro metropolitano. El caso y ejemplo más cercano lo tenemos en Sabadell o Terrassa, donde las ampliaciones de FGC han permitido mejorar notablemente el entrelazado urbano.

Un estudio de más de 600.000 euros

El estudio de viabilidad ha sido licitado por Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat), empresa pública encargada de impulsar proyectos ferroviarios estratégicos en Catalunya.

Finalmente, el contrato ha sido adjudicado a TYLin Spain SL por 613.000 euros, con un calendario de trabajo que se extenderá hasta el 31 de enero de 2028. Según las condiciones del contrato, no se contemplan prórrogas en el plazo de ejecución.

Durante este periodo se analizarán aspectos clave como:

• La viabilidad técnica del trazado
• El impacto en la movilidad metropolitana
• Los costes de construcción y explotación
• La integración con la red ferroviaria existente

Además, Ifercat actuará como organismo coordinador del proyecto, en colaboración con FGC y bajo la supervisión de la Dirección General de Infraestructuras y Movilidad del Departament de Territori. El proyecto empezará a redactarse a lo largo de este mismo año 2026, con un responsable técnico encargado de garantizar el cumplimiento de los plazos y la calidad de los estudios.

Una infraestructura reclamada por más de 270.000 vecinos

En los últimos meses, las alcaldías de los municipios del delta han vuelto a insistir en la necesidad de avanzar en este proyecto, que consideran clave para afrontar los retos de movilidad de la zona. Las ciudades por las que pasaría el futuro metro suman actualmente alrededor de 270.000 habitantes, una cifra que ha crecido de forma constante en las últimas décadas.

El incremento de población, unido a las limitaciones actuales del transporte público y las carreteras, ha reforzado la demanda de un nuevo sistema ferroviario que complemente las conexiones existentes.

Aunque todavía queda un largo camino hasta ver las obras en marcha, el inicio del estudio supone un nuevo impulso a una reivindicación histórica del territorio. Si finalmente se materializa, el metro del Delta podría convertirse en una infraestructura clave para mejorar la movilidad sostenible en el sur del área metropolitana de Barcelona, reducir la dependencia del coche y facilitar los desplazamientos diarios de miles de ciudadanos.