El Baix Llobregat se queda sin el ansiado proyecto de cuadriplicar las vías por lo menos hasta el 2030

El Baix Llobregat y, especialmente los municipios de Castelldefels, Viladecans, Gavà y El Prat, se quedarán, por lo menos, durante unos años sin el ansiado proyecto de cuadruplicación de vías de Rodalies. Un cambio de criterio por parte del Ministerio de Transportes, ha obligado a retrasar las obras en el tramo de Castelldefels y El Prat y su tan ansiado proyecto de cuadriplicar las vías.

Así pues, el Ministerio de Transportes, Adif, Renfe y la Generalitat, han retrasado como mínimo hasta 2030 esta actuación clave en la comarca para aliviar la circulación ferroviaria de una R2 Sur colapsada por la circulación de trenes de Rodalies y Medias Distancias.

El plan inicial de 2020 prevenía que la obra en el litoral baixllobregatino estuviese acabada a finales de la década con una inversión de cuatro millones de euros hasta 2025, para estudios, etc, y de 79 millones desde 2025 hasta 2030. Según el nuevo plan, esta obra solo recibirá 2,59 millones antes de 2030 y recuperará 67,81 millones una vez empiece la nueva década.

El cambio de criterio del Ministerio de Transportes se debe principalmente a un cambio importante a la hora de abordar el proyecto: en un principio se creía que la cuadruplicación de la vía no afectaría al trazado original, por lo que se podía avanzar sin un estudio informativo a cargo del Ministerio. No obstante, se ha hecho marcha atrás en esta decisión y finalmente sí será necesario pasar por esa fase anterior.

Este proyecto parecía bien encarado en el año 2024, donde Adif sacó a licitación por 4.131.755,08 euros la redacción del proyecto que debía estar acabado en unos tres años. Incluso el concurso público avanzó y la multinacional TyLin se hizo con el concurso. No obstante, en el año 2025, Adif, a instancias del Ministerio de Transportes, paralizó el proceso, dejando entrever que este proyecto necesitaba un estudio informativo y no podía pasar directamente al proyecto constructivo.

El tramo de la R2 Sur está muy congestionado con una media de ocho trenes por hora y sentido de Rodalies y dos de regionales. Tener solo dos vías provoca que ante cualquier caso de demora, los trenes de Regionales tengan que esperar en muchos casos detrás de trenes de Rodalies, provocando retrasos generalizados en toda la red sur. Con la cuadruplicación de las vías los trenes pasarían sin solaparse.