Bruselas aclara que las Zonas de Bajas Emisiones no son una imposición de la UE sino una elección de los países

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que ya funcionan o están en proceso de implantación en numerosos municipios del área metropolitana de Barcelona no son una obligación impuesta directamente por la Unión Europea. Así lo ha confirmado la Comisión Europea en una respuesta escrita al Partido Popular Europeo, en la que señala que corresponde a cada Estado miembro decidir qué medidas adopta para cumplir los objetivos de calidad del aire.

La aclaración tiene especial relevancia para ciudades  de la comarca, donde las restricciones al tráfico se han convertido en uno de los asuntos que más debate generan entre vecinos, comerciantes y usuarios habituales del vehículo privado.

El comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, ha explicado que la normativa comunitaria contempla diferentes herramientas para reducir la contaminación atmosférica, entre ellas las Zonas de Bajas Emisiones, pero deja su aplicación a criterio de cada país. Según la Comisión, esta decisión responde al principio de subsidiariedad, que establece que las decisiones deben adoptarse lo más cerca posible de la ciudadanía.

El impacto en colectivos vulnerables debe centrar el análisis social de la puesta en marcha de la medida

Bruselas también subraya que los Estados miembros deben analizar las consecuencias sociales y económicas de las medidas que pongan en marcha, prestando especial atención a los colectivos más vulnerables. La institución europea considera esencial evaluar cómo afectan estas políticas a las familias y a quienes disponen de menos recursos para adaptarse a los cambios exigidos por la transición ecológica.

El debate sobre las ZBE mantiene una especial intensidad en el entorno metropolitano, donde miles de conductores acceden diariamente a los centros urbanos para trabajar, estudiar o realizar gestiones. Diversas entidades vecinales y sectores económicos han advertido en los últimos años de las dificultades que afrontan muchos ciudadanos para renovar sus vehículos.

Nuestro país tiene el parque de coches más envejecido de toda la UE

Los datos reflejan que España cuenta con uno de los parques automovilísticos más envejecidos de la Unión Europea. La edad media de los vehículos alcanza los 14,5 años y más del 62% de los turismos supera la década de antigüedad. A ello se suma que los vehículos eléctricos representaron menos del 5% de las ventas registradas durante 2024.

La respuesta de la Comisión Europea reabre ahora el debate sobre el alcance de estas restricciones y sobre el equilibrio entre la mejora de la calidad del aire y el impacto económico que pueden tener sobre los hogares y pequeños negocios de los municipios metropolitanos. 

Mientras las administraciones locales continúan avanzando en sus planes de movilidad sostenible, Bruselas recuerda que la elección de las medidas concretas corresponde a cada Estado y que su aplicación debe tener en cuenta las consecuencias sociales derivadas de las mismas.